Lorsque je teste des surfskate trucks, je les compare en utilisant 15 variables différentes. Voici comment le surfskate truck Grasp se sent et se comporte par rapport à ces variables :
Variable #1 : Sensation du chariot
La première variable est ce que j’appelle la sensation du camion. Je veux dire par là qu’il est plus fluide et plus coulant, ou qu’il est plus serré, plus net et plus rapide.
Par rapport à d’autres camions, il est plus serré, plus vif et plus nerveux. C’est pourquoi je le classe dans la catégorie des cruisers de rue.
Cependant, ceci est réglable et personnalisable avec des bagues.
Variable n° 2 : Flexibilité/amplitude de mouvement
La Grasp a plus d’amplitude de mouvement que la Carver CX, mais moins d’amplitude de mouvement que la plupart des autres trucks de surfskate.
Variable n° 3 : Appui rail à rail
La Grasp a plus d’inclinaison possible de rail à rail que la Carver CX. Cependant, vous n’y avez pas vraiment accès et vous ne le sentez pas en pompant normalement.
La Grasp a plus d’inclinaison que certains des trucks de surf trainer, y compris le Smoothstar Thruster D, l’Abian Pro, et le Curfboard.
Variable n°4 : Stabilité
Mécaniquement, le Grasp a plus d’amplitude de mouvement et d’inclinaison que le Carver CX. Cependant, étrangement, il semble plus stable que le CX.
Variable n° 5 : Niveau de compétence approprié
Le Grasp convient à tous les niveaux de compétence.
Variable n° 6 : L’élan vers l’avant
Le Grasp génère à peu près autant d’élan vers l’avant que le Carver CX.
Variable n° 7 : Meilleure utilisation
Dans ma liste des meilleurs surfskates, je classe le Grasp surfskate truck comme un street cruiser. Cependant, en le personnalisant avec des coussinets, vous pouvez le transformer en un surf trainer.
Variable #8 : Distance de ride appropriée
Le Grasp génère beaucoup d’élan vers l’avant. Cela signifie que vous pouvez l’utiliser sur de plus longues distances.
Variable n° 9 : Surfaces de roulement adaptées
Grâce à sa stabilité, vous pouvez rouler avec le Grasp sur des surfaces lisses ou rugueuses.
Variable n° 10 : Polyvalence
La Grasp est très polyvalente. Vous pouvez faire à peu près tout ce que vous voulez avec, de l’entraînement au surf pur au bowl en passant par le street cruising. C’est d’autant plus vrai que vous pouvez personnaliser les coussinets.
Variable #11 : Décalage de l’empattement
Sur les camions de surfskate, l’essieu avant est généralement en retrait par rapport au point de pivot. L’essieu du Carver C7 n’est pas en retrait, c’est pourquoi je l’utilise comme référence.
Le Grasp a un décalage d’empattement de ¾ » par rapport au Carver C7, et de ¼ » par rapport au Carver CX.
En comparaison, le SpiceSkate SpicePilot a un décalage de 1″, le Smoothstar Thruster D de 1,5″, le YOW Meraki de 1,75″ et l’Abian Pro de 4″.
Variable n° 12 : Poids
Un ensemble complet de trucks Grasp pèse un peu plus de 2 livres. C’est 4 onces de plus qu’un set complet de Carver CX, mais plus léger que la plupart des autres trucks de surfskate.
Variable n°13 : Qualité
Je pense que les camions Grasp sont de très bonne qualité et qu’ils vous dureront longtemps.
Je sais qu’ils ont eu des problèmes dans le passé avec le pivot d’attelage qui se cassait. Mais ils ont depuis résolu ce problème en améliorant le pivot d’attelage.
Variable n° 14 : Maintenance
Le Grasp et le Carver CX sont les surfskate trucks les plus faciles à entretenir.
Variable n° 15 : Coût
Vous pouvez obtenir un ensemble de Camions de surfskate Grasp aux États-Unis pour 149,95 $. A titre de comparaison, un jeu de trucks Carver CX neufs coûte 108 dollars.
Vous pouvez obtenir un surfskate Grasp complet aux États-Unis pour 329,95 $. En comparaison, un modèle Carver CX complet coûte entre 224 et 243 dollars.