Tkb Review : 2022 F-ONE Bandit S3

Tailles disponibles : 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11m
Tailles testées : 7, 9m

F-One Says :

Véritable partenaire du surfeur, la BANDIT S3 suit chacun de vos mouvements en toute maîtrise. Vous pouvez gérer la puissance à tout moment. L’aile ne monte jamais en puissance si vous la jetez par la fenêtre, elle vous permet simplement de naviguer en douceur dans la bonne position et de piloter au feeling. Elle offre une conduite subtile ainsi qu’une connexion constante avec votre planche. La réponse en virage lorsque l’aile est en position fermée a été améliorée, vous donnant plus de contrôle sur la position de l’aile presque à volonté. La maniabilité de l’aile est précise et permet une connexion constante avec votre planche. Vous n’êtes pas entraîné et vos trajectoires ne sont pas perturbées. Le bord d’attaque a un nouveau diamètre, offrant plus de contrôle. Le nouveau double panneau vertical autour du bord de fuite offre un profil élégant pour le vol le plus stable.

Visitez le site pour plus d’informations : www.f-one.world/product/bandit-s3/

TKB Says :

Quand il s’agit de choisir une aile de surf, il y a beaucoup de choix, mais la Bandit S de F-One est certainement l’une de nos préférées pour surfer sur les vagues avec une planche de surf et une aile. Pour sa troisième année en tant qu’aile de surf autonome, la Bandit S3 a subi quelques changements subtils de design et le quiver s’enrichit d’une taille de 11m pour satisfaire les plus grands riders et les vagues de vent plus léger. Avec un pedigree issu du modèle Bandit de longue date (15 ans d’affilée), la branche Bandit S des kites de surf utilise un design delta C à 3 branches qui offre un mélange soigneusement sculpté de matériaux de haute qualité pour obtenir l’une des délivrances de puissance les plus réactives et les plus précises pour surfer sur les vagues. En plus de l’ajout d’une taille de 11m à la gamme, le diamètre du bord d’attaque a été subtilement modifié et la disposition des panneaux a été repensée avec une rangée supplémentaire de panneaux et de coutures parallèles au bord de fuite.

Valve de gonflage : Valve à bouton poussoir / Embout réacteur requis
Pièces jointes : Bride centrale : nœud / Bride de bout d’aile : nœud
Fente centrale : Haute-V
Options de la bride avant : Réglage simple avec deux curseurs en acier inoxydable

Conception et caractéristiques
La Bandit S3 est équipée de la valve de gonflage Reactor qui offre une connexion à haut débit qui verrouille le tuyau de la pompe à l’aile pour un gonflage et un dégonflage faciles et ultra-rapides en appuyant sur un bouton. De nombreuses marques utilisent désormais ce système qui s’est avéré très fiable. N’oubliez pas de taper sur le bouton-poussoir en position fermée (avec le bouton qui dépasse) avant de commencer à gonfler. La Bandit S3 est équipée d’une bride avant à réglage unique qui utilise deux poulies qui, cette année, ont été remplacées par de simples curseurs en acier inoxydable. F-One est l’une des rares marques à utiliser des pigtails qui se terminent par des nœuds à la fois sur le bridage avant et sur les bouts d’aile extérieurs. Le bout d’aile utilise une bride qui a deux nœuds pour ajuster le point de connexion efficace vers l’avant ou vers l’arrière sur le bout d’aile. Le nœud supérieur déplace la connexion vers l’arrière, réduit la pression sur la barre et augmente la maniabilité. Le nœud inférieur déplace le point de connexion vers l’avant, augmente la pression sur la barre et réduit la maniabilité. Le point de connexion de la bride est réglé plus en arrière dans la configuration de pilotage standard.

La Bandit S3 utilise plusieurs qualités de Dacron ; il est utilisé avec parcimonie en bout d’aile avec un Dacron plus léger sur le bord de fuite, ce qui permet d’atteindre le double objectif de garder un poids de construction très léger tout en s’assurant que le bord de fuite est stable pendant le vol et durable pour la longévité. F-One a depuis longtemps réussi à atteindre des performances impressionnantes avec une utilisation prudente des matériaux tout en gardant un poids réduit. Lorsque vous gonflez le bord d’attaque pour la première fois, vous remarquerez que son diamètre est assez fin, mais la Bandit a toujours une cellule suffisamment rigide qui fait un excellent travail pour gérer l’excès de puissance et les rafales de haut niveau.

Impressions
L’une de nos premières impressions est que la Bandit S de cette année a un peu plus de pression en barre que la version précédente, tout en offrant des sensations légères à moyennes en barre. Nous avons eu l’impression que l’aile nous donnait juste un peu plus de sensations en barre lorsqu’elle était complètement alimentée et nous avons aimé la façon dont cela nous a permis de savoir où se trouvait la Bandit S3 dans la fenêtre. Avec son virage en pivot et son incroyable réactivité et vitesse de pilotage, la Bandit peut parfois nécessiter une certaine adaptation, mais avec un peu plus de sensations en barre, nous avons eu tendance à être plus conscients de l’endroit où se trouvait l’aile dans un looping ou dans les grands airs.

La Bandit S3 continue de briller avec sa puissance super progressive sur toute la course de la barre, vous donnant accès à un depower complet à la fin de la course de la barre, ce qui garantit que la puissance de la Bandit S3 n’interfère pas avec le ride d’une vague (en particulier dans les conditions offshore), ou dans le cas de l’hydrofoiling, la libération de la puissance est vraiment indulgente. L’un des super pouvoirs de la Bandit S est sa réponse de direction très nette, qui réagit immédiatement aux sollicitations de la barre ; cela permet aux pilotes expérimentés de garder la Bandit en avance sur chaque mouvement et prête pour la prochaine sollicitation. Avec son virage serré et sa puissance intuitive, la Bandit S3 vole impeccablement au milieu de la fenêtre, ce qui rend le surf de vagues onshore beaucoup plus facile quand vous pouvez facilement placer l’aile là où elle doit être à tout moment. En tant que plateforme dédiée aux vagues, la Bandit S3 obtient également de très bons résultats dans la catégorie dérive, en reculant rapidement et en absorbant le mou de vos lignes lorsque vous vous dirigez vers l’aile. Certaines ailes de vagues ont tendance à tomber du côté de la puissance de traction, mais la Bandit offre une approche plus chirurgicale de la puissance avec une puissance à la demande qui est à la fois en écoute et en départ, mais aussi amplifiée par la manœuvrabilité de l’aile. Avec une cellule légère et une position de fenêtre plus profonde, la Bandit S3 ne se contente pas de bien dériver, mais répond bien aux sollicitations de la direction lorsqu’elle est sous voiles. Le surf et le kitefoiling exigent souvent que vous changiez la position de l’aile sans ajouter de puissance de traction et la Bandit obtient de bonnes notes pour la réponse à la direction dépowerée.

En fin de compte, la Bandit S3 apporte quelques modifications mineures à la formule surf de la F-One, les changements les plus apparents étant l’ajout de nouvelles coutures dans la partie arrière de la voilure pour plus de stabilité et l’ajout d’une nouvelle taille de 11m. Recommandée aux surfeurs exigeants qui préfèrent la maniabilité à la puissance, la Bandit S3 est une plateforme très conviviale qui offre des commandes de vol agiles qui conviendront aux surfeurs et aux kitefoilers ainsi qu’aux kitesurfeurs freeride occasionnels.

Nous avons ridé la Bandit-S avec la barre Linx de F-One. Lisez l’article ici.