Kiteboarding Review : 2022 DUOTONE Neo SLS

Kiteboarding Review : 2022 DUOTONE Neo SLS


Tailles disponibles : 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12m
Tailles testées : 8m

Duotone Says :

L’année dernière, la Neo SLS a pris le monde d’assaut en utilisant des matériaux de pointe et de nouvelles techniques de construction, et cette année encore, la meilleure aile de vagues au monde s’est encore améliorée. Pour la Neo SLS, nous avons remplacé tous les matériaux lourds en Dacron par le nouveau matériau Penta TX qui est jusqu’à 15% plus léger. Associé à la voilure Trinity TX et à l’incroyable qualité de construction qui fait la réputation de Duotone, vous obtenez une combinaison gagnante.

La Neo SLS est la seule Neo à proposer des Flex Struts et, combinée à la construction légère, cette Neo SLS est rapide et offre des virages très dynamiques avec une maniabilité globale intuitive. Cette nouvelle construction a transformé la Neo SLS en l’ultime aile de vagues. Utilisée par nos pro riders, Airton Cozzolino, James Carew, Matchu Lopes et Sebastian Ribeiro sur le circuit mondial, la Neo est l’aile de vagues la plus décorée du marché avec plus de titres et de victoires que n’importe quelle autre aile de vagues. La Neo SLS est le summum de la performance, c’est l’aile qu’il vous faut dans votre carquois si vous prenez vos vagues et votre freestyle strapless au sérieux.

Visitez le site pour plus d’informations : www.duotonesports.com/kiteboarding/kites/neo-sls/


TKB Says :

La première chose à savoir sur la version SLS de la Neo est que la bataille pour construire la meilleure aile de surf dérivante en utilisant les nouveaux matériaux SLS n’est pas seulement une question de réduction du poids global mais aussi d’équilibre entre la rigidité et la flexibilité de la cellule. Bien que l’ingrédient clé de la recette SLS soit le nouveau matériau Penta TX qui sert de substitut au Dacron, il est intéressant de noter qu’il n’est utilisé que pour le bord d’attaque et l’entretoise centrale, alors que les entretoise tournantes sont construites en Dacron plus léger. Bien que le Penta TX réduise le poids, limite l’étirement et augmente la résistance de la voile, il introduit également une rigidité qui n’est pas la bienvenue dans les parties spécifiques de l’aile qui doivent fléchir pendant les virages. C’est pour cette raison que le processus de recherche et développement du SLS s’est poursuivi jusqu’à la seconde itération du Neo SLS pour 2022, qui se rapproche encore un peu plus de la perfection.

Valve de gonflage : Embout aéroportuaire requis
Pièces jointes : Bride centrale : nœud / Bride de bout d’aile : boucle de tête d’alouette
Fente centrale : Haut-V
Options de la bride avant : Bride à réglage unique / une poulie coulissante

Conception et caractéristiques
L’expérience Neo SLS commence avec la sensation de brillance du matériau Penta TX qui est utilisé avec parcimonie en bout d’aile et se combine avec des brides remarquablement fines et un bord de fuite simplifié pour arriver au poids remarquablement léger de la Neo SLS pour un cerf-volant de performance à 3 lattes. Le processus de gonflage commence avec la valve de gonflage de grand diamètre de Duotone, appelée système « Max Flow », qui se connecte directement au tuyau de la pompe de Duotone sans utiliser d’embout ; la valve rotative du système de gonflage tourne avec l’insertion du tuyau pour maintenir l’air dans l’aile. Le dégonflage peut se faire à la fois par la valve de gonflage et par une valve de décharge sur un côté de l’aile, ce qui rend le gonflage et le dégonflage rapides et faciles. La Neo utilise un bridage à réglage unique qui utilise un seul curseur pour ajuster l’angle d’attaque. Le point d’attache du bridage avant se termine par un nœud et le bout d’aile se termine par une boucle en forme de tête d’alouette. L’extrémité de l’aile utilise le bridage adaptatif de Duotone qui, cette année, offre trois réglages pour ajuster les sensations de l’aile. Le nœud jaune vous place en position « soft », le nœud bleu est au milieu et le nœud noir vous donne la position « hard ». Lorsque vous passez de la position « soft » à la position « hard », vous déplacez le point d’attache des lignes extérieures plus en avant sur le bord d’attaque, ce qui modifie la pression exercée sur la barre et la façon dont l’aile réagit à vos sollicitations et au retour d’information dans vos bras.

Impressions
Parce que la Neo est historiquement une aile de surf puissante, l’introduction d’une cellule super légère crée une équation intéressante qui donne une aile plus vivante et plus réactive tout en conservant l’impressionnante puissance de traction pour laquelle la Neo est connue. En commençant par le réglage bleu adaptatif du bout d’aile, la sensation à la barre de la SLS semble un peu plus légère, tombant dans la partie inférieure de la pression moyenne à la barre, avec des améliorations subtiles de la réponse de la direction. En passant au réglage jaune, nous avons trouvé que la pression du guidon se situait entre légère et moyenne, avec un déclenchement de virage plus direct et une délivrance de puissance plus progressive et intuitive du guidon. Les amateurs de freeride préfèreront certainement la Neo sur le réglage jaune, découvrant que la pression plus faible et l’amorce de virage plus facile sont à la fois plus confortables et plus faciles à gérer. En termes de discipline, nous choisirions probablement le jaune pour le wave riding et le bleu ou même le noir pour le strapless freestyle où le mouvement de l’aile dans les gros airs est moins souhaitable.

Le principal avantage du SLS est que l’aile semble prête à répondre aux sollicitations de la barre, avec une amorce de virage très nette qui se traduit par des vitesses de virage rapides et immédiates avec moins de windup. L’arc de direction de la dernière Neo semble un peu plus rond, mais l’aile tourne toujours dans un arc suffisamment serré pour qu’elle reste positionnée là où vous le souhaitez dans la fenêtre lors de la dérive ou de la transition dans les virages.

Beaucoup de gens demandent si les matériaux SLS donnent à l’aile plus d’autonomie et la réponse est à la fois oui et non, selon la façon dont vous regardez les choses. D’une part, les matériaux plus légers de la voilure semblent accélérer un peu plus l’aile vers l’avant, ce qui est utile lorsque l’aile passe de la phase de décrochage/dérive à la phase de traction, mais si vous avez du mal à remonter au vent, le SLS ne va pas vous donner comme par magie une puissance de traction supplémentaire, ou l’équivalent de ce que le passage à la taille supérieure de l’aile pourrait faire. Par contre, dans le domaine du kitefoiling, la cellule plus légère aide définitivement dans les conditions de seuil, vous donnant l’assurance que l’aile restera en l’air pendant les accalmies, quand le vent descend en dessous de ce que vous avez besoin pour foiler. A cet égard, la Neo en construction SLS combine l’excellente capacité de depower de la Neo avec une direction plus rapide, une meilleure stabilité au zénith et une meilleure dérive pour une excellente adaptation au passage au kitefoiling.

En fin de compte, la Neo SLS reprend l’héritage de la Neo avec de solides améliorations au niveau de la maniabilité tout en conservant les bases d’une voile super stable qui peut supporter des charges élevées avec un minimum de flottement et un accès immédiat à un dépower complet. Avec une amorce de virage plus nette et des virages plus rapides, vous obtenez une aile de surf incroyablement agile qui délivre aussi de la puissance, mais seulement quand vous le souhaitez. Puisque Duotone fabrique toujours la Neo dans des matériaux normaux (les 3m et 4m ne sont disponibles qu’en version Dacron normale), la grande question est de savoir si le SLS vaut quelques centimes de plus. La Neo normale est une aile de surf phénoménale avec laquelle les surfeurs expérimentés peuvent avoir des sessions incroyablement amusantes, mais la Neo SLS offre de nettes améliorations au niveau de la manœuvrabilité, des sensations et de la réponse de l’aile, ce qui se traduit par un ride performant qui rendra l’expérience encore plus vivante.

Nous avons utilisé la Neo SLS avec la Click Bar de Duotone. Lisez l’article ici.

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